Stibner Memorial 2019

Traditionsenligt så hölls årets tävling i månadsskiftet juni/juli. Vädret var vackert men en smula blåsigt under dagen, varför de flesta tävlingsstarterna gjordes under kvällen. Genom att utsträcka tävlingstiden till kl 21:00 så hann de flesta flygplanen komma i luften, och såväl modellflygare som grannskapets myggor föreföll nöjda med arrangemanget.

Gummimotormodeller

Som vanligt så var det gummimotorklassen som samlade de flesta deltagarna; 7 tävlande och 13 modeller. Det var en blandning av nytt och gammalt. Lars Tolkstam stod för några av nyheterna och hade med sig två modeller som vi inte sett förut, en Gerner G1 i peanut-storlek och en Fokker D VII. Båda modellerna var utsökta små mästerverk och fick också de högsta skalapoängen. När Gernern dessutom visade sig besitta en utomordentlig flygförmåga så var det inte någon tvekan om vilken modell som skulle placera sig i topp, Gernern segrade med god mariginal. Dess bästa flygning var på hela 70 sekunder, mycket bra för en liten och detaljrik peanut.

Hans Karlsson hade med sig ett antal modeller med växlade propellrar. Genom att växla upp propellerns varvtal i förhållande till gummimotorn så kan man använda en mindre och mer skalariktig propeller, vilket dessutom gör modellerna mer lättrimmade. Hans har skrivit en utmärkt artikel om detta, se Kuggväxlar för mindre gummimotormodeller. I tävlingen flög han sin Antonov An2 och sin gula Fairchild, båda två ganska stora modeller. Antonov-biplanet, som förut haft direktdrift, hade nu fått en utväxlad propeller driven av två separata gummimotorer. Den långsamma och majestätiska modellen gav ett mycket realistiskt intryck i luften.

En nykomling i sammanhanget var Gunnar Rosén. Han var visserligen inte personligen på plats, men han deltog med två modeller som proxyflögs av Johan. Särskild uppmärksamhet väckte hans Pigeon-Fraser Pursuit, en amerikansk jaktplansprototyp från 1917 med många udda konstruktionslösningar. Den hade t.ex. inget höjdroder, istället var hela bakre delen av kroppen ledad för att på så sätt kunna ändra stabilisatorns anfallsvinkel. Gunnars modell efterliknade troget detta särdrag och med hjälp av liten skruv så kunde man justera bakkroppens/stabbens läge. Originalets flygegenskaper var mindre bra, det kraschade under den första provflygningen, och även i modellform visade sig konstruktionen lida av en svårartad brist på stabilitet. Gunnars andra modell, en Fokker E III, flög bättre!
Förutom att proxyflyga Gunnars modeller flög Johan också sin egen Pfalz E V. Den flög utmärkt i fjol, men nu verkade den ha tappat trimmet och fick inte till de flygtider den egentligen är kapabel till.

Själv ställde jag upp med två gamla modeller, Westland Widgeon och Miles Sparrowhawk. Widgeonen flög tillräckligt bra för att ta sig in på en andraplats och även Sparrowhawken överraskade positivt. Det har tidigare varit lite si och så med den modellens flygförmåga; ett byte till en mindre propeller visade sig vara det som behövdes för att flygplanet skulle gå att trimma.
Anders hade som domare fullt sjå med skalabedömningen, men hann ändå med att flyga sin Rieseler och en skumplast-Spitfire inköpt på Biltema! Spitfiren flög faktiskt inte så tokigt, även om skalapoängen av naturliga skäl inte blev hög. Sist men inte minst (nej, faktiskt störst) hade vi Lars-Erik Fridströms Spitfire-prototyp. Tyvärr så kom den pampiga modellen aldrig i luften.

Motorflygplan

I klassen för "Annan framdrivningsanordning" var det stor variation på motortyperna, både elmotor, dieselmotor, kolsyremotor och raketdrift förekom! Jag hade satt en liten Gasparin G24 kolsyremotor i min gamla Lacey. Modellen var oflugen innan tävlingen, men den visade sig vara lika lättrimmad med motor som tidigare med gummidrift, och med två flygningar på strax under minuten så placerade sig den på första plats.
Tvåa kom Thomas Johansson med sin eldrivna Pietenpol. Förutom dessa modeller kom ytterligare en motormodell upp i luften, det var ett av Stens jetplan (tror det var Sukhoien) som gjorde en flygning när luften hade lugnat sig på kvällen. Modellen hade dock inte lämnats in för skalabedöning, så det blev en flygning utom tävlan.

En modell som inte kom i luften, men som ändå måste nämnas här, var Stens nybyggda Hanriot. Det var en stor dieseldriven modell, mycket vackert byggd med detaljer som ekerhjul och fungerande vantskruvar. Eftersom modellen var otrimmad och vädret inte var idealiskt så avstod Sten från att flyga den. Förhoppningsvis får vi se den i luften under kommande tävlingar!

Segelflygplan

I segelflygklassen var det i år tyvärr bara en deltagare, det var Sven Landervik som hade byggt en ASK 18 för kombinerad RC och friflygning. Modellen såg trevlig ut, men lämpade sig kanske bättre för RC än för friflygning.

Masstart

När den ordninarie tävlingstiden hade gått ut vidtog masstarten för 1:a världskrigsmodeller. Den tyska dominansen var total, de flygplan som kom till start var Fokker D.VII (Lars), Fokker E.III (Gunnar), Siemens-Schuckert E.I (Andrea) och Pfalz E.V (Johan). Vi körde tre omgångar och resultatet blev jämnt, jag, Lars och Gunnar vann varsin omgång. Efter allt detta var det så dags att dra sig tillbaka till Åsas stuga för mat och prisutdelning, och resten av kvällen förflöt under trevlig samvaro.

Ett stort tack till arrangörerna Lars och Johan, skaladomarna Anders och Tycho, kassör Nisse samt sist men inte minst Åsa och Gun för kost och logi.

Text: Andrea Hartstein
Foto: Lars, Johan & Andrea

---

Sten Perssons nybyggda dieseldrivna Hanriot håller mycket hög klass.

---

Skaladomaren Anders i arbete. Här är det Svens Landerviks ASK-18 som bedöms

---

Lars-Erik Fridströms stora gummimotordrivna Spitfire.

---

Två av Sten Perssons raketdrivna jetplan. Här är en sovjetisk Sukhoi ...

.. och här är en Hawker Hunter i svenska flygvapnets färger.

---

Gunnar Roséns Pigeon-Fraser Pursuit var svårflugen, men det var originalet också..

---

Hans Karlssons majestätiska Antonov går ner för landning...

och planar ut vid vindstruten.

---

En vacker flygbild av Hans Karlssons Fairchild 24.

---

Hans startar sin växlade Leopard Moth..

.. som här gör en sväng framför hangaren.

---

Andrea startar sin Westland Widgeon..

.. som stiger mot en klarblå himmel.

---

Johan proxyflyger Gunnar Roséns Fokker E.III ..

.. som även den klättar uppåt, driven av kraften i en gummisnodd.

---

Här startar Johan sin Pfalz E.V ..

.. som fångas på bild när den sakta kurvar sig uppåt.

---

Utflykt i det gröna med diverse små flygetyg i förgrunden.

---

Segermodellen i gummiklassen, Lars vackra och välflygande Gerner G1. Här är ett studiofoto från en tävling i Holland.

---

Fotogalleri (foto: Lars, Johan & Andrea)